كيفية إختبار صمام PVC
مقدمة :
حتى يعمل المحرك باستقرار وبافضل حالات التشغيل يجب ان يحصل على كل مقومات التشغيل السلس مثلاً:
كمية هواء معايرة ومضبوطة
حتى يعمل المحرك باستقرار وبافضل حالات التشغيل يجب ان يحصل على كل مقومات التشغيل السلس مثلاً:
كمية هواء معايرة ومضبوطة
تقديم
وتاخير اشعال صحيح
يجب ان
يحصل كمبيوتر المحرك على جميع قراءات الحساسات وبالقيم المنطقية.
انقطاع اي
عامل من تلك العوامل او اي كمية فيزيائية سيؤدي الى اعراض مختلفة تعتمد على نوع
المشكلة.
مثلا: كمبيوتر المحرك مبرمج على ان هناك كمية بسيطة من خليط الهواء والوقود تاتي من صمام (PCV) وتدخل الى المحرك مع الخليط الجديد , لذلك يقوم الكمبيوتر بالتحكم في التشغيل بناءا على عدة عوامل منها تلك الكمية البسيطة من الخليط .... يعني لو انقطعت تلك الكمية عن المحرك سيكون هناك مشكلة في سلاسة التشغيل (unstable idle).
مثلا: كمبيوتر المحرك مبرمج على ان هناك كمية بسيطة من خليط الهواء والوقود تاتي من صمام (PCV) وتدخل الى المحرك مع الخليط الجديد , لذلك يقوم الكمبيوتر بالتحكم في التشغيل بناءا على عدة عوامل منها تلك الكمية البسيطة من الخليط .... يعني لو انقطعت تلك الكمية عن المحرك سيكون هناك مشكلة في سلاسة التشغيل (unstable idle).
كيف تنقطع
تلك الكمية ؟؟
بكل بساطة انسداد صمام (PCV) يمنع تلك الكمية البسيطة من الدخول الى المحرك.
بكل بساطة انسداد صمام (PCV) يمنع تلك الكمية البسيطة من الدخول الى المحرك.
تظهر
الاعراض الاتية على المحرك عند انسداد (plugged) صمام
الـ (PCV)
1- سرعة اللاحمل غير مستقرة (rough or unstable idle).
2- استهلاك زيت عالي .
3- وجود زيت في غرفة فلتر الهواء (oil in air filter housing).
4- تسرب زيت بسبب زيادة الضغط في علبة المرفق.
الـ (PCV)
1- سرعة اللاحمل غير مستقرة (rough or unstable idle).
2- استهلاك زيت عالي .
3- وجود زيت في غرفة فلتر الهواء (oil in air filter housing).
4- تسرب زيت بسبب زيادة الضغط في علبة المرفق.
كيف نختبر
صمام (PCV) ؟
بدايةً : اذا كان صمام (PCV) صالح ويعمل بشكل جيد وخراطيم الصمام ليست مسدودة بالكربون سيستطيع الـ(vacuum) سحب الخليط من علبة المرفق الى داخل مجمع السحب (intake manifold).
اذاً سيتولد (vacuum) داخل علبة المرفق مقداره تقريبا (1 in.Hg) ..هذا الـ(vacuum) ايضا سيكون له تاثير في غطاء الصمامات
(غطاء راس المحرك).
بدايةً : اذا كان صمام (PCV) صالح ويعمل بشكل جيد وخراطيم الصمام ليست مسدودة بالكربون سيستطيع الـ(vacuum) سحب الخليط من علبة المرفق الى داخل مجمع السحب (intake manifold).
اذاً سيتولد (vacuum) داخل علبة المرفق مقداره تقريبا (1 in.Hg) ..هذا الـ(vacuum) ايضا سيكون له تاثير في غطاء الصمامات
(غطاء راس المحرك).
طرق
الاختبار :
اولا :
طريقة (rattle test) .
فك صمام (PCV) وقم بعمل هزة للصمام (shake)
*- اذا لم تسمع صوت خشخشة (rattle) فان الصمام معطوب ويجب تغييره
*- اذا سمعت صوت الخشخشة فان الصمام مبدئيا جيد.
فك صمام (PCV) وقم بعمل هزة للصمام (shake)
*- اذا لم تسمع صوت خشخشة (rattle) فان الصمام معطوب ويجب تغييره
*- اذا سمعت صوت الخشخشة فان الصمام مبدئيا جيد.
ثانياً :
افتح غطاء الزيت وقم بتشغيل المحرك , ضع ورقة رقيقة مثل ورق الفواتير مكان غطاء
الزيت , سوف تنجذب الورقة قليلا الى الداخل في حالة ان صمام
(PCV) يعمل
بشكل جيد لان هذا دليل على وجود (vacuum) في علبة المرفق.
اذا لم تنجذب الورقة فان هذا دليل على ان صمام (PCV) به انسداد
(او في الخراطيم) ويمنع من وجود (vacuum) في علبة المرفق .
اذا لم تنجذب الورقة فان هذا دليل على ان صمام (PCV) به انسداد
(او في الخراطيم) ويمنع من وجود (vacuum) في علبة المرفق .
ثالثا :
طريقة الاختبار باصبع اليد :
بوضع اصبع اليد على مدخل صمام (PCV ) اثناء عمل المحرك ثم تحريرة عدة مرات , الصمام يجب ان يرجع (snap back) .. في كل مرة نحرر اصبع اليد يجب ان يرجع الصمام وبذلك نحكم على حالته بانه جيد .
بوضع اصبع اليد على مدخل صمام (PCV ) اثناء عمل المحرك ثم تحريرة عدة مرات , الصمام يجب ان يرجع (snap back) .. في كل مرة نحرر اصبع اليد يجب ان يرجع الصمام وبذلك نحكم على حالته بانه جيد .